根据2022年新修订的《分层管理办法》，创新层进层频次由每年1次调整为6次，上半年2至6月逐月实施，下半年9月实施一次。其中，对于通过下半年分层调整进入创新层的公司，要求公司中期报告应当经会计师事务所审计，并且营业收入、净利润不得同比下滑。42家拟进层公司2022年上半年平均实现营业收入1.68亿元，较现有挂牌公司整体水平高五成；平均实现净利润1211.04万元，是现有挂牌公司整体水平的近三倍；加权平均净资产收益率平均达9.56%，体现出较好的盈利能力；近半数公司获得国家或省级“专精特新”“单项冠军”等认定。

慧为智能的控股股东、实际控制人为李晓辉。截至招股说明书签署日，李晓辉直接持有公司股份31,599,200股，持股比例为65.9967%，担任公司董事长、总经理，是公司的法定代表人，其能够对股东大会决议产生重大影响，是公司的控股股东、实际控制人。李青康为实际控制人李晓辉的一致行动人，李青康、李晓辉为父子关系。

8月27日14时许，在湛江海事部门的安全保障下，浮船坞“琼海1号”成功抵达位于湛江徐闻的琼州海峡客滚运输应急保障基地，标志着基地建设迎来重要节点，琼州海峡客滚运输应急保障能力建设迈上新台阶。

日前，记者来到琼州海峡客滚运输应急保障基地，硕大的浮船坞“琼海1号”停靠在基地一旁，登上浮船坞，可一览徐闻海安港全貌，目前，基地内滑道、仓库等基础配套设施建设已经进入尾声，不少工作人员正在做基础的清理和维护工作。

作为今年3月徐闻“与海南相向而行”的开工项目之一，琼州海峡客滚运输应急保障基地建设备受关注，该基地是根据国家对琼州海峡的战略部署，旨在推动广东更好对接海南自由贸易港建设，坚定与海南相向而行，未来将成为承载琼州海峡黄金水道客滚运输应急保障的重要平台，具备应急保障、船舶维修、救助保障等功能。

琼州海峡客滚运输应急保障基地项目由广东徐闻港航控股有限公司进行建设，占用岸线长度380米，占地面积约60亩，使用海域总面积约20公顷，将在陆域上设置2座水平船台，接驳用浮船坞1艘。

浮船坞“琼海1号”的建设是该项目的关键环节之一，其总长120米，船宽34米，型深4.6米，最大船高16.95米，可满足琼州海峡通航客货滚装船型，兼顾5000吨级及以下适用船型维修保养需求，建成后能及时为船舶提供维修保养及后勤保障服务。

登上“琼海1号”最高处便是浮船坞的系统控制中心，据有关负责人介绍，“琼海1号”作为现代化浮船坞，具备较高的自动化和电气化程度，浮船坞的6个排水泵均由中央指挥台操纵，可以实现全自动化监管船体情况。

“该项目主要服务琼州海峡的客滚运输船舶，项目设计修船能力100艘次/年，高峰期可以同时进行4艘客货滚装船型的维修保养。”项目相关负责人介绍道，该基地将主要对接广东、海南、广西三个省份的所有船舶，大到客滚运输船舶，小到各式渔船，都可以到基地进行维修保养，类似汽车年检部门。

据悉，自项目开工以来，各项工作稳步推进，浮船坞到港后，下一步将请业内专家到场指导船坞的调试工作，并且要开展专门的人员技术培训。

建成后，琼州海峡船舶应急救助时间将从原来至少120分钟缩短至10～30分钟，能及时为船舶提供维修保养及后勤保障服务。同时该项目预计可创造就业岗位370个，预计每年可创造GDP约2.1亿元，促进当地经济高质量发展。

南方+记者 陈欢

通讯员 吴勇伟上海股票配资公司